随着大众消费观念的改变，电商模式开始在社会中迅速普及起来。其中，在政策红利的背景下，前景广阔的农村电商业务也开始受到广泛的关注。如阿里巴巴农村淘宝的“千县万村”计划和“智慧农村”的概念、京东的“3F战略”和“星火燎原”、苏宁的“乡村易购”等之类的举措层出不穷。而在此当口，农村电商发展却因为物流配送问题遭遇了“最后一公里”的瓶颈。

据了解，与城市相比，农村的居住地要分散得多，交通设施也并不完善。在此等境况下，物流派送难度就会无可避免的提升，同时也导致了配送成本的上涨。就当下我国的农村物流发展情况来说，地区间差异仍比较大，有些过于偏远的地区在电商配送领域，尚处于严重缺乏甚至于空白的状态。众物流企业的农村物流业务基本是微利或亏本的现状，这就在一定程度上限制了行业的发展。

而作为支撑农村电商经济的发展的基础设施，物流体系的完善至关重要。为了抢占商机，各互联网巨头也都在努力的建设农村电商的物流配送。阿里方面，集团打算通过“村淘”和“菜鸟”的农村物流实现工业品下行与农产品上行的双向体系。同时，其菜鸟乡村项目则计划三年内与本地化的物流合作伙伴一道，共同建设成为覆盖中国广大县域及农村地区的平台型综合服务网络。

京东也建立了县级服务中心以开展农村物流，设置配送站长、物流配送员和乡村主管，并在2017年开始使用无人机物流配送偏远地区的快递，建立支线网络。

快递企业方面，顺丰早在2014年就开启了网点下沉计划，对农村地区进行覆盖。集团发布的2018年4月服务区域拓展项目招标公告也显示，为响应国家政策推进快递下乡，助力农村发展，提升网络覆盖，公司就部分乡镇进行全国性公开招标。此外，中通在2015年开始实行“快递下乡”服务；圆通则率先提出“共享无人机”将成为偏远地区最后一公里配送解决方案等观点。

现如今，电商在农村的物流配送途径中，仍然是邮政覆盖面最广，但过慢的配送速度则导致了其并不怎么受欢迎，而速度跟得上的通达系等企业在农村的建设却并不足够普及。据国家统计局公布的数据显示，有将近六成的农村居民认为收发快递十分不方便。实际上，当前大部分物流公司的配送范围均未能延伸至乡镇地区，一些交通不便利的偏远地区，更直接被物流公司排除在外。从总体上来看，我国农村物流体系发展仍处于初级阶段。

针对这种情况，国家也在采取相应的措施以推动行业发展。在今年1月，商务部、教育部、交通运输部、卫生健康委、国管局、国家邮政局、国家知识产权局、国务院扶贫办、中华全国供销合作总社、中国邮政集团公司等10部门联合印发了《多渠道拓宽贫困地区农产品营销渠道实施方案》，其中就包括重点推进农村物流配送体系和农产品冷链设施建设。

此外，国家邮政局还表示，决定在2019年在全国500个乡镇建立快递收发点，将在2019年年底之前实现乡村快递网点的覆盖率达到95%。